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台鐵環繞台灣全島有不少跨越河流鐵橋存在，最知名度最高莫過於舊山線鐵路。但是台灣第一座建造最久鐵路鐵橋不在舊山線，而是在八堵鐵橋。

八堵鐵橋相關資訊::

基隆市基隆河鐵路八堵至三坑路段

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景點

台灣第一座鐵橋八堵鐵橋走過百年歷史

由當前歷史資料指出:台灣鐵路興築於清朝光緒年間，由台灣巡撫劉銘傳籌建，為當時中國第一條以載客為目的的鐵路。西元一八九五年起日本殖民台灣。

由於獅球嶺隧道路段太陡峭，火車行駛不易，所以日本當局自一八九六年五月起在基隆至七堵區間另闢新路線，開鑿主子寮隧道與架設新的基隆河橋，於西元一八九八年通車。這座重新定線新建的第一代基隆河橋就是八堵鐵橋前身，架設地點位於今日八堵車站北側，與之前清代舊橋相隔甚遠。

時至今日;走過百年歲月歷經不同政權轉移下，八堵鐵橋經過五次改建下之變化。從歷史檔案中老照片之變化窺探 一二。現役橋梁於西元二零零五年三月三十日東正線通車、同年四月二十八日西正線通車。此橋重建通車前、舊橋之官方名稱沿用至治時期用語為基隆河橋。 

金瓜石地區挖礦歲月來自於八堵鐵橋追朔地點

八堵鐵橋橫跨基隆河流域，一直安靜坐落於線八堵車站通往三坑車路來往之間。如此地點也成為八堵地區最為人知的景點。走過百年以上歲月八堵橋有過一段人為歷史與追朔。回顧金瓜石挖礦歲月就與八堵鐵橋密不可分。

金瓜石地區因為挖金礦與銅礦而得其地名。時光回朔到西元一八九零年台灣巡撫劉銘傳建築基隆臺北鐵路期間，築路工人在八堵地區中、八堵鐵橋基隆河床砂礫中發現砂金，逐漸溯流而上至大粗坑。

至此湧入大量淘金人潮，到西元一八九二年官方設立金砂局，開辦金砂事務。隨後一八九三年在九份發現金礦，一八九四年金瓜石本山礦體發現金礦，湧入採金人潮，自此展開此地的黃金開採史。

八堵鐵橋戶外寫生與繪本地採集地點

八堵鐵橋也是許多畫家的戶外寫生與繪本地採集地點。像是:羅慧夫顱顏基金會所辦的圖畫書文學獎的第十屆金獎作品名稱再見!八堵鐵橋就是一個作者將媽媽與自己日常所接觸的八堵鐵橋的溫馨故事。已故前輩畫家陳澄波作品台北橋淡水河就是描述八堵鐵橋。

總結:八堵鐵橋是八堵人眼中最不像是景點的景點。八堵鐵橋每天都有火車南來北往、人來車往中八堵鐵橋與八堵路上車流穿梭中默默乘載鐵路運輸功能，而且更是歷史地標。

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景點

總結:八堵鐵橋絕對是基隆市暖暖區八堵地區重要景點

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